, , ,

1270 | 756 | Espacios públicos informales como Laboratorio de urbanidad y cosmopolitismo urbano. El caso del “mercato Cuore” en Cagliari (Cerdeña, Italia) | Gianluca Gaias

La contribución tiene por objeto analizar la evolución de una zona marginal de la Ciudad Metropolitana de Cagliari, en Cerdeña, en el barrio popular de Sant’Elia._x000D_
Mediante el uso de metodologías orientadas a la acción, como encuestas urbanas y entrevistas y actividad de campo de larga duración, se intentó arrojar luz sobre la experiencia urbana del nuevo “Mercato Cuore”, fundado tras la prohibición, durante la pandemia de Covid-19, de algunos espacios públicos a carácter comercial considerados marginales._x000D_
Teniendo en cuenta los lugares ocupados, las modalidades y temporalidades de uso, las nuevas territorialidades emergentes y los actores implicados, el establecimiento del nuevo mercado – y el abandono de los antiguos espacios – se relaciona al tema de la regeneración de zonas periféricas o marginales._x000D_
Al mismo tiempo espacio “institucionalizado” y “informal”, el espacio público del nuevo mercado es vivido por singularidades que comparten una condición social más que aspectos estrictamente espaciales. Este doble sentido se hace aún más evidente cuando el espacio que ocupan los mercados se configura como “conflictual” por quienes lo habitan y por las formas de poder que actúan en él._x000D_
En una perspectiva en la que se cruzan temas como las desigualdades, el cosmopolitismo urbano y la renovación de lugares de carácter marginal, la contribución se inscribe en el debate sobre la redefinición del espacio público como espacio relevante en los procesos de transformación urbana, donde prácticas y procesos de reapropiación y resignificación territorial entre formal y informal, pueden contribuir a la creación de espacios creativos de interés social, intercultural y relacional._x000D_

Gianluca Gaias
Università degli studi di Cagliari

 
ID Abstract: 756

by
, , ,

1270 | 649 | Cartografías cotidianas del Pla Superilla Barcelona. La interacción entre la morfología y la vida urbana del espacio público | María Gabriela Navas Perrone

Se presenta el enfoque teórico y metodológico de mi proyecto de investigación postdoctoral orientado a analizar la interacción entre la dimensión social y morfológica de las infraestructuras de movilidad, tomando como caso de estudio las zonas rediseñadas por el Pla Superilla Barcelona, al ser considerado como referente de buenas prácticas urbanísticas a nivel internacional. El estudio busca identificar los desplazamientos cotidianos y analizar la configuración de la red de aceras, para evidenciar sus niveles de accesibilidad y las maneras en que la ciudadanía está usando los espacios públicos recientemente rediseñados. Se propone una metodología interdisciplinar basada en la complementariedad de la etnografía –escucha de testimonios y observación de desplazamientos cotidianos–, y la estimación computacional -mediciones sobre la conectividad de la red de aceras- para estudiar las infraestructuras de movilidad. Los resultados serán sistematizados en representaciones cartográficas que visibilizarán las variables cualitativas y cuantitativas determinantes de la configuración física y simbólica de la red de aceras de Barcelona. Se tomará como punto de partida la estimación computacional de flujos peatonales para complementar este estudio cuantitativo con una perspectiva cualitativa que pone en valor las dinámicas cotidianas de movilidad. Esta metodología interdisciplinar es innovadora para el ámbito científico y su impacto social, no solo porque combina todo el potencial de los estudios urbanos y la ciencia urbana, sino que su aplicación es una apuesta por desarrollar y testar una nueva forma de analizar la ciudad. El énfasis en lo cotidiano responde a una perspectiva de género e interseccional que estructurará todas las fases del desarrollo del proyecto. Los resultados del estudio aportarán evidencias para inspirar políticas urbanas interesadas en monitorizar los impactos sociales de los planes de reforma del espacio público.

María Gabriela Navas Perrone
University of Barcelona

 
ID Abstract: 649

by
, , ,

1270 | 815 | Housing Price Patterns in Suburban Areas of Two Post-socialist Cities: a Comparative Analysis | Oliver-Valentin Dinter; Lucian Roșu; Corneliu Iațu

The transition from planned to liberal economy led to the reconfiguration of the urban system of former socialist states as attractive cities have recorded flows of immigrants, leading to suburbanization. Little attention was provided to second tier cities, even though these confront the same phenomenon as capital cities. As large portions of land were returned to previous owners, built-up areas have increased and extended over the cities’ borders, creating chaotic and vulnerable suburbs that triggered conflicts due to the loose planning regulations. _x000D_
Price of households is an indicator often used to evaluate the advantages and downsides of areas. As housing prices are a sum of structural and locational attributes, this paper proposes to compute a comparative analysis of their patterns across the suburban space of Iași (Romania) and Lublin (Poland) to reveal spatial inequalities of two cities of similar population. As suburbanization was driven by different factors across the post-socialist states, this process takes several forms depending on the local and national context. Considering explanatory variables as distance to nearest commercial, transportation and education facilities or to city center, as well as the surface area, number of rooms, year of construction of residential buildings etc., an estimated price per square meter will be computed for each apartment using a Geographically Weighted Regression. The estimated price will be compared with the one observed on housing sales websites in order to determine the patterns of residuals for each study case study. A comparison will determine the importance of housing price factors for each suburban area to observe how they influence the patterns in these two cities. Comparisons between price differences in areas of similar population density or land use fragmentation will reveal the inequalities and similarities of post-socialist suburbanization which will help in policy development designed for problematic zones

Oliver-Valentin Dinter; Lucian Roșu; Corneliu Iațu
Alexandru Ioan Cuza University of Iași

 
ID Abstract: 815

by
, , ,

1270 | 696 | Caminos y entornos escolares saludables. Transformaciones urbanas en espacios públicos | Grisabella Iñiguez Ayon

Esta comunicación presenta la metodología y resultados previos del proyecto investigación de doctorado que tiene como objetivos diseñar criterios, estrategias y herramientas de transformación de los espacios públicos de entornos escolares para transformarlos en espacios saludables, seguros, sustentables y equitativos generando procesos de transformación aplicables en diferentes entornos escolares y valorizar importancia de la participación de la infancia con perspectiva de género como herramienta de acción para la toma decisiones en las intervenciones físicas y simbólicas en los caminos y entornos escolares basándose en las necesidades de usuarios y usuarias. La investigación se desarrolla en torno a 2 escuelas primarias públicas en Culiacán, México, donde el diseño de la ciudad ha priorizado al uso del automóvil. En la investigación se analizará el impacto que tienen las características físicas e imaginarias del entorno escolar utilizando la investigación de acción participativa a través de la colaboración de niños y niñas para la caracterización del espacio público alrededor de la escuela. Primeramente, se conocieron las problemáticas del entorno escolar y las de diferentes formas de movilidad del camino de la casa a la escuela a través fotografías tomadas por niños y niñas de los espacios que perciben peligrosos, mapas de miedo divididos por género para conocer las diferentes perspectivas de los espacios entre niños y niñas. Después, se realizó el diseño de transformación de entornos escolares donde niños y niñas asumieron los papeles principales de usuarios/usuarias y diseñadores/diseñadores con maquetas. Para finalizar niños y niñas pudieron transitar a través de los espacios que ellos transformaron a través de la realidad virtual. Los entornos y caminos escolares son los espacios donde niños y niñas hacen su primera aproximación a la ciudad, por lo tanto, merece especial cuidado para garantizar su salud y seguridad.

Grisabella Iñiguez Ayon
Universitat Autonoma de Barcelona

 
ID Abstract: 696

by
, , ,

1270 | 322 | Institutional innovation and opportunities in frontier areas – The Transiberism of the thinker Eduardo Lourenço and the creation of the Centre for Iberian Studies (Guarda), between Portugal and Spain | Tiago Mesquita; João Luís Fernandes

The Portuguese-Spanish land border is a region with a long past of marginality and low densities relatively to the main poles of the two Iberian countries._x000D_
_x000D_
The integration of Portugal and Spain into the EEC (now the EU) opened up new possibilities for cooperation. In this context, there have been many projects and lines of investment that aim to make the border a region of effective cooperation with positive effects on a local scale._x000D_
_x000D_
As it is believed that institutions can be important in this strategy, it is intended to evaluate the impact of the Center for Iberian Studies (CEI) in the border territory, especially in the city of Guarda (Portugal)._x000D_
_x000D_
Materializing the idea of the Portuguese writer and thinker Eduardo Lourenço regarding an Iberian communion of values for a common development strategy, CEI was born from a protocol between the Municipality of Guarda and the Universities of Coimbra and Salamanca. Founded in 2000, it is a multi-territorial institution anchored in the links between two of the oldest universities in Europe._x000D_
_x000D_
In this perspective, innovation is understood as an enhancement of local resources, but also as a process of creating institutions that, in the respective territories of influence (in this case, on a cross-border scale), streamline networks of economic, social, political and institutional._x000D_
_x000D_
Using methodologies such as direct observation, interviews and the collection of quantitative and qualitative data, it is intended to reflect to what extent this institutional innovation fulfilled Eduardo Lourenço’s ideas and opened up to cross-border local communities, promoting their empowerment or if, on the contrary, it reproduces a walled institutional model, self-centred and distant from local realities. Basically, the intention is to analyse to what extent the CEI can leave a positive trail and be a driving force in this cross-border region._x000D_

Tiago Mesquita; João Luís Fernandes
Department of Geography and Tourism, University of Coimbra

 
ID Abstract: 322

by
, ,

1189 | 421 | Who is responsible for the introduction of E-scooters in Japan? Exploring the individual perspective of government employees and reputation from the public | Rie Goto, Ayako Taniguchi and Keiichi Hizaki

Interview survey was conducted with nine employees of seven Japanese governmental and public organizations related to the introduction of E-scooters, asking their perspectives on the introductions, to identify the current status and issues of the policies regarding E-scooters which are expanding in Japan, and to assist the next policy decisions in Japan and abroad._x000D_
As results, while the organizations responsible for traffic safety indicated the progress of their studies and perspectives, there was no organization responsible for studying such as impact for public and environment in the city area, and they are just standing by. One of the reasons could be that Japanese government operates under a strong ‘division of responsibilities’ and the scope of enforcement of each authority is restricted, leading to undefined responsibilities for new transportation devices such as E-scooters, which are unclearly specified._x000D_
As for their main perspectives, 4 participants stated that ” Police control is most important because traffic accidents and violations will increase due to growth of number of users” and indicated dependent on the police. They unconcerned the necessity of preventive measures. 5 participants stated, ‘the methods of experimentation and verification of E-scooters in Japan are biased in evaluation by the e-scooter users’. _x000D_
Additionally, a questionnaire conducted among public who had experienced seeing or using E-scooter in Tokyo showed that major determinants of attitudes were using intention, trust in government and operators, fearfulness, unawareness, and environmental benefits, suggesting that lack of study for the urban policy by government might have caused attitudes of public._x000D_
_x000D_

Rie Goto, Ayako Taniguchi and Keiichi Hizaki
Department of Systems and Information Engineering, University of Tsukuba

 
ID Abstract: 421

by
, ,

1189 | 644 | Socio-economic assessment of shared e-scooters: the case of Lisbon, Portugal | Rosa Félix, Mauricio Orozco-Fontalvo, Filipe Moura

Shared e-scooters are a trending mobility service and are usually advertised as a sustainable transport mode that could improve urban transport. However, there are concerns regarding their overall impacts, but to date few to no studies have been able to quantify them. This research conducts a socio-economic assessment of shared e-scooters, considering three dimensions: environmental (emissions and pollutants), social (physical activity, road safety, and pollution exposure), and economic (vehicle operating costs and time savings). To the best of our knowledge, this is the first study to assess the socioeconomic impacts of shared e-scooters._x000D_
_x000D_
To conduct the assessment, we used a database with 1.4 million trips made in 2019 from an e-scooter operator in Lisbon, as well as an user survey on travel patterns with a sample size of 919 responses. Results show that for the case study, shared e-scooters do generate environmental and economic benefits, but they do not outweigh the costs related to their safety issues, which go to almost €6 million in annual costs._x000D_
_x000D_
These findings serve as a foundation for policymakers and other stakeholders to make evidence-based decisions regarding e-scooters and micromobility policies. In order to address the (current) key shortcoming, which we demonstrated to be the safety component. We believe that operators should improve the vehicles’ maneuverability, promote educational campaigns to discourage reckless driving, cities should increase enforcement and provide safe infrastructure in order to reduce the externalities, and hence, be able to enjoy their benefits.

Rosa Félix, Mauricio Orozco-Fontalvo, Filipe Moura
CERIS, Instituto Superior Técnico – Universidade de Lisboa

 
ID Abstract: 644

by
, , ,

1257 | 850 | Public transport-oriented urban planning: a Franco-Czech perspective through a dual qualitative and quantitative methodological approach. | Richard Zelezny

This article deals with the field of public transport-oriented urban planning and focuses on the elements of spatial arrangement, whose integration into urban design within the zone around the public transport station is likely to have a positive impact on the modal choice in favour of the latter. Emphasis is given to the dimension dealing with the layout of the pedestrian paths (walkability) giving access to the stations, less supported in the existing works on this topic._x000D_
The work consists in exposing an original method of analysis of the “degree of integration with the principles of public transport-oriented urban planning” in the urban design of an existing or planned urban environment. This method, developed on the basis of criteria previously established for this purpose, is based on spatial diagnostic approaches, including in particular in situ surveys. It is divided into two approaches, qualitative and quantitative, each of which has its advantages and disadvantages. The first allows to apprehend a larger sample of fields, to then lead to a comparative synthesis, but through an exclusively qualitative observation of the fields of study. The other deals with only two pilot fields in favour of quantitative observation, with recourse to GIS and most of the data being newly identified and created, which makes it possible to obtain a more formalized and more objective assessment and which leads to mapped results._x000D_
The approach is tested in two different cultural contexts – in the Czech Republic and in France. Indeed, the role of urban transport in these two countries has undergone a contrasting evolution over time, which reveals different forms of coordination between transport and urban planning. Detailed analyses are then carried out in several medium-sized towns (Liberec, Brno, Orléans, Grenoble, Montpellier) and their collective housing neighbourhoods.

Richard Zelezny
Lecturer & Researcher in Urban Planning and Design, CYU Cergy-Paris University

 
ID Abstract: 850

by
, , ,

1270 | 688 | El prefijo RE como elixir de exorcismo urbano. La “Recuperación” del Centro Histórico de Guadalajara, México, como contexto. | Carlos Alberto Crespo Sanchez

Restructurar, reapropiar, revalorar, rescatar son algunos de las etiquetas discursivas sobre las cuales se sustentan procesos de transformación física y social del espacio público. Estos discursos, traducidos en dispositivos, intentan restringir e imponer conductas o modos de acción, garantizan su ejecución y limitan cualquier posible resistencia (Foucault, 1970) (Deleuze, 1990) (Agamben, 2011). _x000D_
El prefijo “re” tiene al menos tres funciones, diferentes entre sí: intensificar el valor de un adverbio o un adjetivo, un ejemplo podría ser la palabra “reforzar”, acción de intensificar la fortaleza de un objeto o atributo; indicar un movimiento hacia atrás, ejemplo de ello puede ser la palabra “reacción”; e, indicar repetición, traer al presente un evento, situación, función ejecutada en el pasado y que por alguna razón ha dejado de existir, ejemplo de ello es la palabra “recuperar”. _x000D_
Asumiendo el valor que tiene el prefijo Re dentro de los procesos de transformación-imposición de atributos físicos y simbólicos en el espacio público, se presentarán los resultados de un ejercicio de análisis crítico del discurso que considera, entre otros ejes: el origen, contexto, significado, forma y acción discursiva (Van Eyck, 2005) que sustentan el actual proceso de “recuperación” del Centro Histórico de Guadalajara, México, impulsado desde el año 2015, vigente hasta la fecha. En dicho contexto de reforma espacial y social, el ejercicio investigativo intenta responder interrogantes como: ¿Cuáles son los criterios bajo los cuales se evalúa el estado vital del espacio público que justifica su reforma? ¿Qué o quienes representan el estado de deterioro, abandono y perdida que dan fundamento a la reforma? ¿Cuáles son los valores que se intentan recuperar o reforzar? ¿A quienes le pertenecen dichos valores? ¿Estos valores son reales o se imponen sustentados en la ambigüedad colectiva sobre el pasado?, ¿Quiénes se benefician y quienes padecen la reforma?, entre otras más.

Carlos Alberto Crespo Sanchez
Universidad de Guadalajara

 
ID Abstract: 688

by
, , ,

1198 | 137 | 40 años de segregación en las grandes regiones metropolitanas españolas | Miguel Rubiales Pérez

La reciente publicación de los datos del censo 2021, con todas sus limitaciones, ha puesto a disposición de las investigaciones datos detallados sobre la distribución territorial de la población en función de varias características, también aquellas que constituyen un buen indicador de clase social. _x000D_
_x000D_
Así, al contar con datos censales georeferenciados a escala detallada (secciones) de los años 1991, 2001, 2011 y 2021 estamos en disposición de hacer un recorrido de los grandes procesos sustantivos de transformación en la estructura socioterriotrial de las clases sociales para las grandes metrópolis (Barcelona y Madrid). _x000D_
_x000D_
Mediante indicadores generales de autocorrelación espacial (Moran) y locales (LISA) se procede a un análisis de los procesos de:_x000D_
1 Segregación – concentración de las desigualdades_x000D_
2 Gentrificación de los centros urbanos _x000D_
3 Gentrificación de nueva planta / seclusión de los grupos de clase alta hacia las periferias urbanas_x000D_
4 Desplazamientos de grupos sociales en cascada _x000D_
_x000D_
Estos indicadores usan test de hipótesis para señalar las zonas con valores extremos y vecinos de valores anormalmente altos o bajos. Esto es importante por un lado para reforzar la fiabilidad de datos detallados pero muestrales (censos 2011 y 2021) o con deficiencias en su obtención (1991 y 2001). Por otro lado, al señalar las zonas de valores extremos, permite hacer una comparativa visual de las zonas a lo largo del tiempo, independientemente de los cambios morfológicos o administrativos (necesario para el análisis de largos periodos con fuertes cambios de morfología urbana)._x000D_
_x000D_
Los principales resultados señalan la evolución paralela de regiones metropolitanas diferentes (también en sus políticas urbanas y sociales); el inicio y alcance de la gentrificación de los centros urbanos, superior a lo admitido en su día por los académicos que estudiaban estos temas; la creación de nuevas zonas de segregación y una dinámica general de desplazamiento social en cascada en las capitales. _x000D_
_x000D_

Miguel Rubiales Pérez
Universidad de Barcelona

 
ID Abstract: 137

by